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受高铁冲击郑西航线停飞，运输业分配面临重新洗牌

受郑州至西安高速铁路的冲击，25日，幸福航空正式宣告郑州至西安航线停飞。

值得关注的是，高速铁路正在加速全国布局。《经济参考报》从铁道部获悉，沪昆铁路客运专线长沙至昆明段于3月26日开工。建成后，长沙至昆明所用时间将由原来的22.8小时缩短到4小时以内。分析人士认为，当前，高速铁路对民航航线步步紧逼，航空公司越来越觉得难以应对，被迫开辟新的利润增长点。我国运输业的利润分配格局将面临重新洗牌。

高铁步步紧逼蚕食民航利润

盘点发现，高速铁路的开通对航空的冲击是致命的，几乎每条线路开通不到两个月航线就被迫停飞。2005年，受沪宁动车组影响，沪宁航线在仅仅开通了3天后就宣布停飞；2009年10月，上海至郑州的动车组开通后，春秋航空就随即宣布停飞沪郑之间的所有航班；2009年11月，受成渝动车组的冲击，已经飞了19年的重庆至成都航线被迫停航；2009年年底武广高铁开通，海航率先宣布停飞长沙至广州航线……

更加值得关注的是，高速铁路正在加速全国布局。《经济参考报》从铁道部获悉，沪昆铁路客运专线长沙至昆明段于3月26日开工，经湖南、贵州、云南三省，全长1167公里。而且根据规划，在未来两年，从北京到上海，从上海到武汉、成都、昆明的高速铁路都将建成通车，除了乌鲁木齐、拉萨等少数城市外，将形成以北京为中心到绝大部分省会城市的1小时至8小时交通圈，我国将全面进入高铁时代。

“成渝和郑西航线的停飞只是个开始，一旦国内四纵四横高铁络布局的形成，更多的航线都将受到冲击。”北京交通大学纪嘉伦教授对《经济参考报》表示。

航空公司寻找新哈密的利润增长点

高速铁路对民航航线的冲击，在全世界都是一道无解的问题。在日本，新干线开通后，日航停飞东京至大阪、名古屋等航线；在法国，欧洲之星快速列车占伦敦-巴黎运输市场份额的70%，BM I航空公司已经停飞了伦敦希思罗机场至巴黎戴高乐机场的所有航班。航空公司只好另辟蹊径保持盈利。

针对高铁冲击，航空公司采取措施谋求盈利。一方面，加快国内业务布局，抢占行业制高点。例如：21日国航公告称，完成对国内第5大航空公司深圳航空的控股。至此，国航的国内航线布局从此前的华北、西南两个区域延伸至华南，形成北京、深圳、成都三角形的主基地。另一方面，加强国际航线争夺。

此我认为石墨烯材料有望将车辆的塑料部份减重20%外，就是推出航空快线，缩短旅客出行时间，力图与高铁对抗。目前国内的航空快线主要是由国航天津市天重江天重工有限公司运营。继2009年4月推出且抗干扰能力差京蓉、京渝快线以后，当年10月25日国航宣布增加北京出发到上海、杭州、广州、深圳4条“国航快线”，并于2009年11月1日推出北京至香港快线。而且国航人员告诉，本月30日北京至青岛的航空快线也将开通。

二者既可错位发展亦能互补双赢

对于高铁对民航业会带来的冲击，分析人士认为，没有必要过分夸大。虽然高铁运输与航空运输间存在一定的竞争与替代关系，但是“对一个运输络来讲，整体效益的增长要重于单条航线的得失。”招商证券交通行业分角蒿属析师姚俊对《经济参考报》说。他表示，仅仅从市场占有率变化的角度来看待高铁竞争是过于片面的。高铁络的建成对于加强区域间经济交流与合作促进巨大。民航业市场占有率下降的同时“蛋糕”也做大了，共赢的实现是可能的。

另外，姚俊表示，目前航空公司也在积极考虑大力发展支线航空，填补高铁无法覆盖支线新麦草城市的不足，并在远期着力发展空铁联运。从远期来看，由于航空较高铁在运营线路上更为灵活，因此与高铁还存在较大的错位发展空间。

据了解，目前全球约有120座机场建立了空铁联运模式，形成了与高铁共存互补的市场关系，促进竞争共赢。有消息八角鸟称，中国民用机场协会已计划上书中国民航局，提出空铁联运、建立综合交通枢纽等解决方案。

纪嘉伦也建议说，虽然在欧洲等国家，800公里以上的运输通常由飞机来承担，而在我国，1000公里左右的运输距离也有许多人选择铁路或者公路。从目前的情况看，高速铁路承担1000公里左右的运输是很具竞争力的。但当距离在1000公里以上的时候，民航具有较大优势。所以民航业应该将运力集中在长距离运输上，同时还应该考虑与铁路联运，互补双赢。

国信证券航空分析师陈建生则认为，从人均乘机次数和票价收入比两个角度观察，中国人均乘机次数和美国1952年相当，但是对机票的承付能力尚远低于1952年；这表明中国的航空消费升级或许刚刚开始。

但不可否认的是，“从目前的现状和未来发展趋势来看，伴随高铁的迅速扩张，中国高铁与中国民航的关系格局或将重新洗牌。优胜劣汰，适者生存，在中国高铁步步紧逼的情况下，中国民航理应寻找突破口，解决未来发展的瓶颈。”河南省社会科学院副院长谷健全说，不论是高铁还是民航均是中国民众出行的重要交通工具，关系到国计民生，政府应当出面加以引导，统筹协调，这将有利于中国交通运输枢纽的全面发展。（方烨 尹乃潇）

来源：经济参考报

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